New World Air Charter

Deze keer een afleveringsvlucht waarbij Rotterdam als tussenstop aangedaan werd.

N19CA Douglas DC-6BF  New World Air Charter                                                           (London-Heathrow 24 februari 1976)

New Wold Air Charter werd eind 1974 opgericht door Badr Halwany en mr. en mrs. Samaha. Halwany was ook president van Jet Power welke met B-707's vanaf Miami vloog. Jet Power vloog veel in zowel Latijns Amerika als in het Midden-Oosten. In het Midden-Oosten werd in 1971 gestart met de uitbreiding van Dubai Airport: de baan werd verlengd tot 3810 meter zodat ook B-747's konden landen en ILS catagorie 2 werd aangelegd, nieuwe ontvangsthallen gebouwd alsmede andere luchthaven gebouwen. Vrijwel alle bouwmaterialen moesten door de lucht worden aangevoerd en voor het verkrijgen van dit bouwcontract voor de aanvoer van deze materialen, werd deze nieuwe luchtvaart maatschappij opgericht.

Gestart werd in januari 1975 met twee vracht DC-6'en. Van Butte Knitting Mills werd de Douglas DC-6A/B N91308 (c/n 44430) aangekocht en van American World Airways werd de DC-6BF N122A (c/n 45327) overgenomen. In augustus 1975 werd de vloot uitgebreid met een derde DC-6BD, de N19CA (c/n 43744). Dit was de voormalige DC-6B TF-ISC van Icelandair welke door Concare A/c Leasing verbouwd werd tot vrachtkist.

De drie DC-6'en werden gestationeerd op Dubai en met deze vloot van drie vrachtzessen werden bouwmaterialen vanuit alle hoeken in het Midden-Oosten naar de bouwplaats gebracht. Eenmaal neergestreken op Dubai werden de activiteiten verder uitgebreid. Hierbij werd alleen de DC-6BF N19CA in de eerste jaren voorzien van volledige opschriften op de romp. In 1978 werden deze vervangen door het opschrift "NWA".

Vanuit Europa werden vooral fruit en groenten naar het Midden-Oosten vervoerd. De thuisbasis voor Europa werd daarbij Larnaca op Cyprus. New York Air Charter was daarbij zelden te zien in de rest van Europa. Na enig zoekwerk werd alleen de DC-6BF N19CA gezien op Wenen (24/2/1976) en dezelfde dag op London-Heathrow en op Malta (8/7/1977). De DC-6A/B N91308 was de eerste DC-6 welke buiten gebruik werd gesteld, in 1978 op Dubai. Bij de verdere uitbreiding van de luchthaven werd deze zes daarbij in 1979 gesloopt.

Op 27 augustus 1978 verongelukte de DC-6BF N122A. Het toestel had net een vlucht uitgevoerd met fruit en groenten vanaf Larnaca en steeg leeg op voor de terugvlucht. Deze vrachtzes vertrok om 22.07 uur vanaf Muscat-Seeb en kreeg het advies te klimmen naar FL120. Om 22.10 uur meldde de piloot te klimmen op 1000 feet. Dit was het laatste contact met het toestel. Deze vracht zes was vertrokken vanaf baan 20 en door onverklaarbare redenen maakte deze DC-6BF daarna een 40 graden linker bocht, in plaats van een 40 graden rechter bocht zoals in de procedure stond aangegeven. Drie minuten na take off vloog de N122A tegen de helling van de berg Hameen, nabij Fanja, gelegen 20 km ten zuidwesten van Muscat. Hierbij werden alle vier bemanningsleden gedood.

Met de overgebleven kist, de DC-6BF N19CA, werd nog doorgevlogen tot juli 1979. Bij een landing op Larnaca werd deze vracht zes beschadigd, waarbij het toestel moest worden afgeschreven. Dit betekende tevens het einde van de maatschappij.

New World Air Charter op Rotterdam

Zoals genoemd werd New York Air Charter niet veel gezien in Europa. De link met Rotterdam is dan ook geen chartervlucht, maar een afleveringsvlucht. Op 17 janauari 1975 streek de Douglas DC-6BF N122A neer op Rotterdam. Het toestel was eigendom van American World Airways. Deze DC-6B/F werd kort daarvoor, op 3 december 1974 voorzien van een hernieuwd CofA. Op Rotterdam werd het toestel voorzien van brandstof en werd het oliepeil gecontroleerd. Diezelfde dag vertrok het toestel naar het Midden-Oosten. Het toestel werd gehuurd van American World Airways en werd enkele maanden later, op 8 augustus, op naam van de maatschappij gezet. 

N122A  Douglas DC-6BF                                                                                                        (David Booster, Rotterdam 17 januari 1975)

Op de bovenstaande foto is duidelijk boven de cockpit hetzelfde logo te zien dat werd aangebracht op de N19CA.

 

NWA vlootlijst

bronnen: archief Airnieuws,Propliner

Wim Zwakhals, mei 2026